近日，国铁集团在北京召开工作会议，并公布了2025年经营数据。数据显示，2025年国家铁路运输总收入达10204亿元，同比增长3.1%，首次突破万亿大关。这条上扬的收入曲线，不仅是铁路行业高质量发展的亮眼答卷，更彰显着国民经济蓬勃涌动的内生活力。这1万亿元是如何构成的？又如何印证中国经济向上向好的底气与信心？本文带您一同梳理。
铁路万亿收入从何而来？
不少人疑问，万亿收入是否仅靠客运列车票价？答案是否定的。其收入核心来源包括三大板块：
首先是核心运输收入。2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2%毅鸣天汇，高峰日发送量达2313.2万人次创历史新高；货运量连续9年正增长，完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，单日装车首次突破20万车。客货运输量质齐升，市场化定价机制不断优化，成为万亿营收的压舱石。
其次是多元化经营收入。2025年国铁非运输业完成利润296亿元，尤其是“铁路+文旅”“铁路+物流”模式爆发，定制专列带动沿线消费，集装箱多式联运“一单制”服务提升物流收益，丰富了收入结构。
此外，经营效率提升压缩成本空间。国铁集团通强化预算刚性约束和成本支出控制，进一步加强资金集中管理，建设经营管理数智化决策服务平台，全年较预算节支197亿元。资产负债率降至62.5%，实现“增收+节支”双向发力。
突破万亿，释放了哪些信号？
铁路作为国民经济的“大动脉”，其运输收入突破万亿绝非孤立的行业亮点，而是中国经济回升向好、发展质效稳步提升的鲜明风向标，背后折射出多重积极信号。
其一，客货两旺印证实体活力充盈。客运量再攀新高，既彰显居民出行意愿与文旅消费需求的强劲复苏，更以定制化客运产品的持续升温，印证消费市场向多元化、品质化升级的鲜明趋势；货运量保持连续增长，稳稳扛起电煤、粮食等国计民生重点物资的运输重任，为工业和农业生产平稳运行筑牢保障防线，成为实体经济景气最直观的“晴雨表”之一。
其二，铁路基建激活产业链动能。2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，全年投产新线3109公里，其中高铁占比超92%。万亿收入为后续铁路基建扩容提供了坚实资金支撑，而持续的投资投放又能精准带动钢铁、水泥、轨道交通装备等上下游产业链协同发展，构建起“投资赋能增收、增收反哺投资”的良性循环，为扩内需、稳增长注入持久动力。
其三，里程提升见证铁路转型跨越。“十四五”期间，全国铁路营业里程从14.63万公里拓展至16.5万公里毅鸣天汇，高铁里程从3.79万公里跃升至5.04万公里，建成了全球规模最大、技术领先的高速铁路网。万亿营收的突破，不仅是经营成果的体现，更印证着中国铁路实现了从瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变，为交通强国建设夯实根基。（中国经济网 张翀）
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